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haidong1d

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2010-9-23 00:13
北京拥堵.jpg

今年中秋节前的最后一个周末9月17日，一场小到中雨引发了北京全城拥堵，市区拥堵路段峰值超140条，刷新了采用限行措施以来最高纪录。许多人顿时愣蒙了，眼看着北京的公共交通发展迅猛，那公交地铁一年增加好几条线路，为什么还不够使呢？难道真是这场秋雨惹的祸？答案：绝对不是！

创纪录的全城大拥堵，其实并非京城的这场秋雨惹的祸，它的真正祸根值得我们思考。北京是中国的首都，是全国政治、经济、文化中心地。近几年来，城市规模虽在不断扩大，但人口和车辆上升的速度远远大过城市的承受能力。再加车辆超高频率的使用，让整个城市的交通系统更加雪上加霜。

近些年，北京机动车，特别是私人小汽车有“三高”特点――即高速度增长、高强度使用、高密度聚集。有相关数据说，最近这10年间北京市机动车年均增长25.1万辆，2009年净增量高达51.5万辆，一年的净增量就几乎与香港机动车保有总量相当。而北京市小汽车在400万的量级上仍然保持如此高速增长实属世界罕见。另外，北京机动车是全球最“累”的，原因是，北京人拿小汽车当自行车使，40%的出行都是低于5公里的短途。北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的2倍多。而关于高密度聚集，北京市430多万辆机动车的80%以上集中在六环范围内，这与世界城市“中心城区低,[link widoczny dla zalogowanych]，外围高”的机动车保有量分布态势恰恰相反。

个人觉得，上面所说的这“三高”正是造成交通拥堵的主要祸根。交通工具增长、使用频率以及分布严重超出正常范围，城市的交通承受能力一而再，再而三的超负荷，对这个城市的发展并不是什么好事。交通可以说是一个城市的血管，如果血液量无休止增多、循环速度过频过猛，城市有限的血管是经不起如此折腾的，频繁过重的负荷肯定会影响城市交通的正常运转，从而影响到这座城市的正常运转。

所以，偶认为，9月17日这场由秋雨引发的北京全城拥堵，其真正祸根并非是这场不大的秋雨，这只是个替罪的小诱因而已，其真正的祸根其实是由这“三高”造成的。如此，要从根本上解决城市拥堵，大家最好首选绿色出行！